Poznańska Masa Krytyczna - na początek wakacji :) 27 czerwca, 18.30 , Stary Rynek

Zapraszamy na rowerowe otwarcie wakacji wraz z Poznańską Masą Krytyczną!

Wakacje to najprzyjemniejszy czas na podróże rowerowe, te bliższe i te dalsze. Zachęcamy rodziców, którzy chcieliby, aby ich dzieci jeździły do szkoły rowerem, aby wykorzystali wakacyjny czas na wspólne ćwiczenie jazdy po mieście.

Wakacje to również czas, gdy ma miejsce dużo wypadków z udziałem rowerzystów. Długi dzień, dobre oświetlenie, sucha nawierzchnia i mniejszy ruch na ulicach miasta wraz z wakacyjną atmosferą powodują, że kierowcy zachowują się mniej rozsądnie, częściej przekraczają prędkość i wymuszają pierwszeństwo (potwierdzają to statystyki - za 2/3 wypadków z rowerzystami odpowiadają właśnie kierowcy).

Chcemy, aby ten letnie miesiące były bezpieczne dla rowerzystów w Poznaniu. Dlatego jedziemy ulicami, gdzie nie ma dróg czy pasów rowerowych, a rowerzyści jeżdżą jedniami: Grunwaldzką, Grochowską czy Reymonta. Chcemy także przypomnieć o konieczności zwracania uwagi na ruch na drogach rowerowych przy ulicach, gdyż wiele wypadków ma miejsce na przecięciu dróg rowerowych i jezdni, czyli na przejazdach. Statystyki pokazują, że tu główną przyczyną kolizji jest brak obserwacji drogi rowerowej przez kierowcę i wynikające z tego wymuszenie pierwszeństwa na rowerzyście jadącym prosto.


W związku z jarmarkiem start Masy wyjątkowo na Placu Wolności.
Godzina bez zmian - 18.30.

Trasa - 28 km:
Plac Wolności – Ratajczaka – Powstańców Wielkopolskich – Kościuszki – Niezłomnych – Matyi – Most Dworcowy – Roosevelta – Bukowska – Grunwaldzka – Matejki – Pl. Wyspiańskiego – Wyspiańskiego – Wojskowa - Marcelińska – Szamotulska – Bukowska – Grochowska – Marcelińska – Swoboda – Bukowska – Polska – Miodowa – Szpitalna – Nowina – Polska – Bułgarska – Grunwaldzka – Jawornicka – Smardzewska – Jawornicka – Promienista – Palacza – Grunwaldzka - Grochowska – Reymonta – Grunwaldzka – Szylinga – Bukowska – Polna – Dąbrowskiego – Żeromskiego – Niestachowska – Wojska Polskiego – Nad Wierzbakiem – Al. Wielkopolska – Nowowiejskiego – Solna – Al. Marcinkowskiego - Plac Wolności.
W związku z jarmarkiem start Masy wyjątkowo na Placu Wolności.

Trasa - 28 km:
Plac Wolności – Ratajczaka – Powstańców Wielkopolskich – Kościuszki – Niezłomnych – Matyi – Most Dworcowy – Roosevelta – Bukowska – Grunwaldzka – Matejki – Pl. Wyspiańskiego – Wyspiańskiego – Wojskowa - Marcelińska – Szamotulska – Bukowska – Grochowska – Marcelińska – Swoboda – Bukowska – Polska – Miodowa – Szpitalna – Nowina – Polska – Bułgarska – Grunwaldzka – Jawornicka – Smardzewska – Jawornicka – Promienista – Palacza – Grunwaldzka - Grochowska – Reymonta – Grunwaldzka – Szylinga – Bukowska – Polna – Dąbrowskiego – Żeromskiego – Niestachowska – Wojska Polskiego – Nad Wierzbakiem – Al. Wielkopolska – Nowowiejskiego – Solna – Al. Marcinkowskiego - Plac Wolności.

Poznańska Masa Krytyczna wspiera projekty rowerowe - 30 maja, 18.30, Stary Rynek

Zapraszamy na kolejną Poznańską Masę Krytyczną!
Podobnie jak w zeszłym miesiącu jedziemy w długą trasę, więc szykujcie nogi i bidony :)

Do 30 maja trwają spotkania konsultacyjne dotyczące budżetu obywatelskiego 2015, do 15 czerwca można zgłaszać projekty do budżetu.
Na spotkaniach projekty rowerowe są najczęściej pojawiającymi się pomysłami, podobnie jest w innych miastach.
Nasza trasa będzie stanowić wsparcie dla inwestycji w infrastrukturę rowerową, na którą środki powinny znaleźć się w budżecie.

Tradycyjnie spotykamy się na Starym Rynku i jedziemy przez Stare Miasto, gdzie na Św. Marcinie pozdrowimy Kulturalną Blokadę. Potem wyjeżdżamy na Winogrady, Naramowice, i Piątkowo. Na naszej trasie odwiedzimy także Podolany i Strzeszyn, gdzie Masa zawita po raz pierwszy! Przypominamy, że 1 czerwca otwarcie drogi rowerowej wzdłuż Strzeszyńskiej i Biskupińskiej, która została zrealizowana z projektu w ramach budżetu obywatelskiego. My w piątek pojedziemy jezdnią, ale w niedzielę można we wspólnym przejeździe przetestować nową trasę - bądźcie tam z nami! Przez Sołacz i Jeżyce wracamy do centrum.

Trasa: 40 km.



Stary Rynek – Szkolna – Podgórna – Al. Marcinkowskiego – Pl. Wolności (pierzeja południowa) – Ratajczaka – Św. Marcin – Al. Niepodległości – Libelta – Pułaskiego – Ks. Mieszka I – Słowiańska – Murawa (zawrotka przy Winogradach) - Murawa – Rondo Solidarności – Al. Solidarności – Połabska – Lechicka – Naramowicka – Łużycka – Stoińskiego – Umultowska – Lechicka – Wojciechowskiego – Kurpińskiego – Ks. Mieszka I – al. Solidarności - Piątkowska – Juraszów – Strzeszyńska – Druskiennicka – Zakopiańska – Kosowska - Strzeszyńska – Biskupińska – Zakopiańska – Druskiennicka - Szczawnicka – Lutycka – Żołnierzy Wyklętych – Koszalińska - Literacka – Puszkina – Wańkowicza – Żołnierzy Wyklętych – Lutycka – Golęcińska – Wojska Polskiego – Wołyńska – Małopolska – Nad Wierzbakiem – Kościelna – Wąska – Poznańska – Libelta – Al. Niepodległości – Solna – Wolnica - Małe Garbary – Garbary – Wielka – Stary Rynek

Poznańska Masa Krytyczna - na Szczepankowo i Krzesiny

Zapraszamy na kolejną Poznańską Masę Krytyczną. Tym razem podejmujemy trudny temat dojazdu rowerem do centrum miasta ze Szczepankowa i Krzesin. Główny dojazd z tych osiedli do śródmieścia to ruchliwa ulica Krzywoustego, stanowiąca przedłużenie drogi ekspresowej S11. To typowa ulica dla samochodów: 3-4 pasy w każdym kierunku, prędkość maksymalna dopuszczona to 80 km/h. Jednocześnie brak chodnika, którym mogliby poruszać się piesi i rowerzyści na zasadach określonych w Prawie o ruchu drogowym.

Za nami konsultacje dotyczące tzw. estakady katowickiej. ZDM przedstawił w internecie wizualizacje planowanej przebudowy ulicy Krzywoustego. Szkoda, że nie skorzystano z doświadczeń zdobytych podczas remontu wiaduktu franowskiego. Ówczesna inwestycja była krytykowana za brak uwzględnienia potrzeby ruchu pieszych i rowerzystów, wskazywano także na brak kontynuacji bezpiecznej drogi w kierunku centrum czy na kuriozalne przeszkody (w postaci schodów prowadzących na wiadukt). Siłą rzeczy środki z budżetu zostały wydane na zaspokojenie potrzeb jeżdżących samochodami.

Przebudowa wiaduktów w ramach estakady przewiduje chodnik z dopuszczeniem ruchu rowerowego. Nadal jednak brak połaczenia z wyjazdami ze Szczepankowa i Krzesin. Mamy za to na wizualizacji po 3 pasy na każdym wiadukcie dla samochodów, którymi ruch będzie wprowadzany potężnym strumieniem do śródmieścia.
W naszym uwagach do wizualizacji zwróciliśmy uwagę na tę dysproporcję w wydatkowaniu środków, można śmiało powiedzieć o preferowaniu potrzeb jednej grupy beneficjentów (jeżdżących samochodami). Uważamy, że po jednym pasie z każdej jezdni należy przeznaczyć na buspas, co ułatwi ruch komunikacji zbiorowej, szczególnie przy częstych korkach przed Rondem Rataje. Trzeba bowiem myśleć w długiej perspektywie (nikt przecież nie będzie za kilka lat poszerzał wiaduktów), co oznacza, że należy przewidzieć w projekcie więcej miejsca na ciąg pieszy i rowerowy. Oddzielnie. Obecnie odchodzi się od mieszanego ruchu rowerowego i pieszego, gdyż rodzi to zbyt wiele niepotrzebnych konfliktów. A te będą narastać, wraz z dalszym wzrostem natężenia ruchu rowerowego (o tym wzroście chyba nie trzeba nikogo przekonywać). Dziś jest właśnie ten czas, aby o tym pomyśleć.

Trasa znów dłuższa - ok. 28,7 km:



Stary Rynek – Wodna – Garbary – Strzelecka – Królowej Jadwigi - Rondo Rataje – Krzywoustego – Torowa – Ługańska – Szczepankowo – Gospodarska – Spławie – Ostrowska – Tarnowska – Krzesiny - Garaszewo – Niżańska – Sandomierska – Minikowo – Św. Antoniego – Książęca – Starołęcka – Rondo Starołęka – Hetmańska – Dolna Wilda – Półwiejska – Krakowska – Kazimierza Wielkiego – Mostowa – Wielka – Stary Rynek